Front A-pillar lager: beskrivning, specifikationer och ersättning

Bilen består av många delar och enheter. På moderna bilar med framhjulsdrift används en spärrhake typ McPherson. Den innehåller spakar samt ett avskrivningsställ. Den levereras komplett med en fjäder och roterar med hjulet. För att hyllan ska kunna röra sig normalt använder konstruktionen ett stödpelarlager. VAZ-2110 är också utrustad med dem. Vad är detta element? Låt oss överväga.

funktionen

Lagerstödet på främre stolpen ärkomponent av den främre stötdämparen, som är ansvarig för kolonnens rotation runt axeln. Mekanismen används i många inhemska bilar med framhjulsutförande.

Lagerstödet på A-pelaren ligger ikroppens övre del. Elementet är fastsatt på motorns mudguard. I moderna ställen som McPherson användes rullande lager. De har hög prestanda egenskaper, är mångsidiga och lätt att ersätta. Arbetet med detta lager påverkar direkt noggrannheten vid installationen av hjulenas hörn. Därför är det så viktigt att hålla det i gott skick.

arter

Lagerstödet på den främre pelaren är inutirullar av cylindrisk typ. Var och en av dem är fäst vinkelrätt mot den föregående. Rullarna separeras av en särskild separator. Med denna enhet kan du uppleva stora chockbelastningar. För närvarande används flera typer av sådana mekanismer:

• Lagerstödet på den främre pelaren med den yttre ellerinre ring. Dess konstruktion föreskriver inte förekomst av tryckflänsar. I stället finns monteringshål. Dessutom innehåller lagerdesignen med en inre ring skyddskläder.
• Med avtagbar ring. I detta lager är ytterringen ansluten till kroppen, och den inre ringen är skild från den. Denna design bidrar till hög rotationsnoggrannhet.
• Enskiljad typ. I det här fallet är den yttre ringen uppdelad i en enda punkt. Detta ökar lagrets styvhet och har en fördelaktig effekt på sitt liv.

Om fel

Lagerstödet på den främre pelaren är delenvilket är uppdraget med enorma chockbelastningar. Alla ojämnheter som stötdämparen inte hade tid att träna ut överförs till denna mekanism. Som ett resultat börjar det att kollapsa.

Ja, främre pelarens lageren viss säkerhetsmarginal. Men med konstant drift på ojämna vägar blir det oanvändbart. Så dess resurs är cirka ett hundra tusen kilometer.

Vad påverkar resursen?

Observera att pelarlageret inte ärhar bra skyddsanordningar. Han är ständigt utsatt för yttre faktorer. Det är damm, vatten, smuts, temperaturförändringar och saker. Och som du vet är racket på den smutsigaste platsen - i vingen på framhjulen. Även plastskåp sparar inte. När rullarna blir förorenade börjar den främre pelarens karaktäristiska lager att avge en karakteristisk crunch. "Kalina" är en utländsk bil, det spelar ingen roll - den del kommer att bli föremål för ersättning. Och ju tidigare du gör det desto bättre. Riktigheten av denna mekanism påverkar riktigheten av hjulens rotationsvinklar och rörelsens säkerhet. Förresten, det är först och främst mycket svårt att bestämma den här krisen. Men med tiden kommer det att intensifieras. Om symptomen bekräftas, tveka inte att byta ut det. Förresten visar bilden nedan fjäderborttagaren. Tack vare honom kan du dra varv för ett par centimeter, vilket ger tillgång till elementet.

Också noggrant undersöka tillståndetstödplattor av gummi-metall. Det bär också ut. Om delen har sprickor eller oljemärken måste den mjuka delen av elementet bytas ut. I annat fall kommer detta att orsaka funktionsfel i ABS-systemet och onödig vibration i hörnen, vilket klart överförs till ratten. Också bärstödet på den främre pelaren (2110: eVAZ inklusive) påverkar noggrannheten att ställa in vinklarna på camber-toe. Med funktionsfel måste du "äta upp" gummit. Det är redan omöjligt att återställa ett sådant däck - ändra bara det. Vid byte av lageret är det nödvändigt att justera camber och konvergens på framhjulen. Men det finns ett sätt på vilket det inte är nödvändigt att avslöja hörnen (vi kommer att berätta om det under artikelns gång).

pris

Hur mycket är det nya främre lagretrack? Priset på detta element är ungefär tusen rubel för "Priora" -bilar och ett och ett halvt tusen för "Ford Focus" av den tredje generationen. För tidigare versioner kostar detta element upp till tusen. Vi bör notera att det inte finns några svårigheter med att söka reservdelar, antingen för utländska bilar eller för ryska VAZ. Varan kan köpas i vilken bilbutik eller på marknaden som helst. Nedan kommer vi att titta på hur man själv kan ändra detta element.

Byte av lagerstöd av främre ställen med egna händer

Först måste vi öppna huven och hitta en koppfrämre rack. Det ska skruvas av med ett dubbelt huvud "för 22". Om du har en "spacer" installerad, måste den också tas bort. Varför dubbla huvudet? När bulten roteras, rullar stötdämparstången också. Den måste vara ordentligt fastsatt. På vissa bilar kan detta göras med en sexkantig nyckel (installerad i kontakten, som på bilden nedan).

Det inre huvudet gripes av en vanlig"Cape". Därefter klämmer vi upp den främre delen, tar bort hjulet och går till botten av hyllan. Vi tittar på platsen för att fästa den roterande kameran. För bekvämligheten av demontering bearbetar vi den med universalfett VD-40. Dessutom sprutar vi kompositionen på styrstångens bult.
Skruva av bulthuvudet. Slå sedan försiktigt ut det med en hammare. Det är viktigt att inte skada elementet - använd en träplank som spjäll. Nu om den hemliga metoden. För att säkerställa att efter utbytet inte upprepas bryts ned, demonterar vi mekanismen utan att koppla ur hyllan från kameran. Efter demontering av fästelement, dra knuten mot dig. Koppla bort bromsnippeln. Glöm inte säkerhetsåtgärderna. Eftersom den övre delen av avloppet fortfarande är på plats, sätt ett hårt stopp (till exempel ett hjul). Gå nu till demontering av elementets topp. Skruva av de tre fästarna och dra ut stativet. Det är bättre att göra detta från topp till botten.

installation

För att ta bort den gamla och installera ett nytt lager, använd en speciell fjädertypssats.

Knappa varvena till önskad nivå, skruva loss spärrhaken av stången. Var försiktig så att den senare inte vänder sig. Det är bättre att fixa det med en sexkant eller en nyckelnyckel. Därefter lyfter du locket och byter lageret. Den viktiga punkten - kolla på gummipakningen. Om vibrationsisolatorerna är slitna, byt dem också ut med nya. Detta fullbordar ersättningsförfarandet. Montera elementet i omvänd ordning. Observera att fjäderskärmen är borttagen först efter att rackens övre och undre botten är fullt installerade. Efter 50 kilometer, dra tillbaka fästena igen.

slutsats

Så vi fick reda på vad ett lager ärfrontstativ och hur man byter ut elementet med egna händer. När du kör en bil, titta inte bara på körsträckan, men lyssna noga på mekanisternas funktion. Om de börjar krossa, knacka eller klicka, inspektera dem visuellt och byt ut de skadade delarna. Vi hoppas att den här instruktionen hjälper dig att ersätta själva pelarens lager.

</ p>>