/ / "Liana-Suzuki": specifikationer, bilder och recensioner

"Liana-Suzuki": specifikationer, bilder och recensioner

Produktionen av bilen "Liana-Suzuki" varadesex år. Den första modellen publicerades 2001, och den senare kom från monteringsledningen 2007. Denna modell var populär inte bara hemma, i Japan, utan också i USA och Europa, där leveranser organiserades. Intressant, i fyra år användes det även i kultbilöverföringen Top Gear. Rubriken heter "The Star in a Budget Car." Detta är dock inte det enda som är värt att veta om den här maskinen.

Suzuki Liana

utformning

Det är intressant att Liana-Suzuki-modellen ursprungligen producerades i hatchback-kroppen. Men snart var det också en sedan.

I bilden av denna modell harmoniseras med framgångMinivans rymd och kompaktiteten i golfklassens bilar. Utsidan var expressiv och ljus. Frontdelen är dekorerad med en snygg radiatorgaller och mycket stora strålkastare. Också uppmärksamheten lockas av sido- och hörnlister, bakrutetorkare, massiva dörrhandtag, stora baklyktor och en original baklucka.

I allmänhet blev utseendet aerodynamiskt. Bilen ser strömlinjeformad och kroppen verkar "flytta ut". Och både bakom och framför. Denna lilla funktion stärker dragningen, vilket positivt påverkar bränsleförbrukningen och ljudisoleringen.

suzuki liana recensioner

salon

Inuti bilen är "Liana Suzuki" ganskarymlig. Och dessutom är det väldigt mysigt. Även om det inte finns något överflödigt i designen. Instrumentpanelen, ritad med stora bågar och färdig med mjuk plast, är utformad i avantgarde-stil. Mörkskärm med indikatorer är utrustad med bakgrundsbelysning av en trevlig orange nyans. Originality lägger till en digital hastighetsmätare och en takometer som är utformad som en grafik.

Ergonomi på höjd. Kontrollerna är till hands, alla spakar är placerade där de hör hemma. Knappen för uppvärmning av sätena kan till exempel ses på tunneln bredvid platserna. Nycklarna för att styra ljuset och torkarna är placerade på rattskivorna. Och hävstänger för justering av speglarna är knappast låga och till vänster om en ratt.

Vad är det där inne?

Särskild uppmärksamhet förtjänar bekväma platser. Både föraren och hans passagerare kommer inte att bli bekvämt berövade. Det finns gott om sittplatser inuti, alla stolar är utrustade med sidostöd. Och förarsätet kan också justeras i olika riktningar. Precis som rattstången, förresten.

Det är omöjligt att inte nämna bagaget. Han har en stor modell av "Liana Suzuki", den kan ladda 480 liter last. Och om du viker baksätet, kommer volymen på bagaget nästan att dubbla. Förresten, i själva stugan finns små behållare för små saker i form av en låda på tunneln och fickor på ytterdörrarna.

Suzuki Liana-motorn

Tekniska specifikationer

Den mest kraftfulla motorn "Suzuki-Liana" produceras110 "hästar" med en volym på 1,5 liter. Denna motor var injektor och hade ett system med distribuerad bränsleinsprutning. Modeller med denna motor under huven kan accelerera till högst 170 km / h. Och enhetens "aptit" var ganska måttlig. Vid 100 "urban" kilometer, 10 liter bränsle, och längs vägen - ca 6 liter.

Inte överraskande, den mest populäraanvände sådana versioner av bilen "Suzuki-Liana". Stationvagnen, förresten, som sedan, erbjöds inte bara med en 5-växlad "mekanik" utan också med en 4-växlad "automatisk".

Det bör också noteras att både främre och bakre var utrustade med en oberoende upphängning "McPherson". Och respektive skiv- och trumbromsarna.

Jag vill nämna att potentialenköpare erbjöds versioner och med andra motorer, som bara var två. En - 1,3 liter 90-stark, och den andra producerade 106 "hästar" med en volym på 1,6 liter. Och modellerna med dessa enheter hade en framhjulsdrift. "Suzuki-Liana" med 110-stark enhet var en modell med fyra aktiva hjul. Det var en annan anledning till varför denna modifiering var mest populär.

suzuki liana foto

utrustning

Bilen "Suzuki-Liana", vars foto finns ovan, har en annan obestridlig fördel. Och det är i modern, högkvalitativ utrustning och elektronik.

Alla versioner är utrustade med en robust fjädring,absorberar många vägbrister, lättmetallfälgar, kraftfullt klimatsystem, ABS, fullstödigt reservhjul, ljudberedning med 4 högtalare, startspärr, full elpaket och uppvärmda säten. I versioner av fyrhjulsdrift uppvärms även yttre speglar. Och allt detta i den grundläggande konfigurationen.

En annan sak att veta är att Suzuki Liana-modellerna inte är utrustade med ett standardband. De är utrustade med en självbelastande ljudlös kedja.

Jag skulle också vilja nämna att det finns så mångakallade sportversioner. Suzuki Liana Sport ser mer dynamisk och aggressiv ut, och allt tack vare en snygg aerodynamisk kroppssats och gjutskivor.

suzuki liana vagn

styrbarhet

Detta är en annan viktig nyans, som bör noteras med uppmärksamhet. Och det är bäst att bara kommentera personer som äger en bil "Suzuki-Liana".

Recensionerna är mest positiva. Människor säger att den här bilen är riktigt utformad för att köra på stadsvägar. Det är mycket manövrerbart, och på grund av kompakta dimensioner, genomförs omstruktureringen till andra rader, övertagning, framfart och parkering snabbt och utan problem.

En annan bil är förutsägbar i förvaltningen. Det beter sig snabbt, hastighetssättet är inte känsligt, på vägen står det hårt. När pilen på en hastighetsmätare passerar för "hundra", maskinen som om den trycker på en vägdräkt och bara rusar snabbt framåt.

Men det finns naturligtvis inga minuser. I det här fallet är det negativa ögonblicket det låga främre stötfångaröverhänget, för vilket dess integritet upplevs av varje förare som kör på terräng. Men många människor löser detta problem genom att installera högt gummi.

Suzuki Liana enhet

Vad säger ägarna mer?

Människor som kör Suzuki Liana, noteraFörekomsten av ett bekvämt multifunktionsratt samt en hög landning, tack vare vilken landning och avstigning från bilen är mest bekväma. Bilister som har flyttat till denna modell från andra bilar, försäkrar att de platser som liknar dem som står i den helt enkelt inte existerar. De är riktigt bekväma, de kan sättas upp som du vill. Och ingen smärta i ryggen kommer inte att uppstå även efter flera timmars kontinuerlig körning.

Ägare är fortfarande positiva om arbetet med allhjulsdriften, vilket i staden och i gårdarna verkligen sparar. Bakhjulen är anslutna automatiskt när framhjulen släpper.

Däremot finns det nackdelar. De inkluderar låg markfrigång, trög acceleration och en problematisk oljebyte. Varje gång du utför denna procedur måste du ta bort skyddet, eftersom avloppshål saknas.

Det är emellertid sådana brister som du kan förena. I resten anses bilen vara bra och pålitlig. Inte överraskande, många tycker fortfarande inte om att ta det.

</ p>>
Läs mer: