"Nissan-Primera P11": specifikationer, granskning

När man väljer en bil vill alla köpasamtidigt bekväm, pålitlig och opretentiös maskin. Mycket bra bilister talar om japanska märken, särskilt om bilen "Nissan-Primera P11". Bilden och översynen av bilen - vidare i vår artikel.

funktionen

Det bör noteras att "Primera" är en helhetfamiljen, som utfärdades i flera generationer. I vårt fall är P11-kroppen andra generationen. Bilen var en gång utsatt för restyling (det här är Nissan-Primera P11-144). Förresten, i USA såldes denna bil under namnet "Infiniti G20". Modellen utmärkte sig av olika grillar och bakre optik. Designelementen lånades från Nissan-Kamino. Den amerikanska versionen av Nissan präglades av en annan, rikare plats. I stället för velour och tyg var det läderbeklädnad, uppvärmda säten, speglar och farthållare.

Observera också att det var modifieringar med fyrhjulsdrift. Det fanns tre kroppar:

Sedan (den mest populära i Ryssland).
Halvkombi.
Stationvagnen.

Tja, låt oss bekanta dig med den här bilen närmare.

utformning

Utsidan av bilen är väldigt lugn och saknar aggressiva former.

Samtidigt, pre-stil Nissan NissanP11 "ser modernt ut även 2017, trots att bilen är 20 år gammal. Japanska "Nissan" har en ganska enkel optik, en stötfångare och ett galler. Samtidigt kan det inte kallas "grönsaker". Med en liten tuning (och det här är ett GT-paket) köper bilen ett aggressivt och sportigt utseende.

Det är också nödvändigt att notera restylingmodellen 144. Det framkom år 1999. I bilen har motorhuven, stötfångaren, optiken och gallret ändrats. Nu har formerna blivit mer "slickade". nisan exempel p11 diesel

Vissa ägare kom till att tycka om detdorestyle kropp. Nu har bilen en liknande look med "Nissan-Maxima" av samma år (ett karakteristiskt "kattansikte"). Men förutom utsidan i modifieringen ändrades 144 och en uppsättning alternativ. Nu är de mycket mer:

Lentikulär xenonoptik.
Strålkastare.
15-tums aluminiumsfälgar.
Klimatkontroll istället för luftkonditionering.
Rear screen torkare.

Kroppsdimensioner - standard för en bilD-klass. Så, längden på bilen är 4,43 meter, bredd - 1,715, höjd - 1,41 meter. Markklarationen är 16 centimeter. På grund av det långa överhänget är det tydligt inte tillräckligt. På vintern klamrar den ofta till botten. Och om du kommer in i en djup pöl kan du haka på motoroljens sump. Därför är den här bilen inte vänlig med oegentligheter. Du måste frysa bra före varje stöt. Och för ökat förtroende sätter bilister ett extra metallmotorskydd.

salon

Insidan av bilen ser väldigt anständigt ut. Interiören är saknad av förfiningar och patos, samtidigt som den är mycket bekväm och funktionell, de nämner ägarens feedback. Förresten använde sportversionen av GT andra material för efterbehandling. Istället för velour trimdes salongen i svart och grå tyg. Förarsätet är lite lågt, men synligheten är på en bra nivå. Rattstången är justerbar i höjd och på flugan, och i någon trim.

Men ratten var annorlunda beroende på nivånUtrustning av bilen "Nissan-Primera P11". Basversionen var utrustad med ett dubbelt talat ratt, medan de dyrare var utrustade med ett tretaligt ratt. Ägarens kommentarer markerar ett brett utbud av sitsjusteringar. Så har kudden två inställningar och ländryggstödet är tre. Nackstödet är också justerbart (mekaniskt), men endast i höjd. Sätena är mycket bekväma, med uttalade sidovalsar av stöd och måttligt svårt. På långa resor blir du inte trött, säger ägarna.

Det är nödvändigt att notera volymstammen ibilen "Nissan-Primera P11". I sedanens kropp är volymen 450 liter. För stationvagnar är denna siffra 465 liter. Dessutom kan den utökas genom att vikla baksätena. Förresten ligger den senare i andelen 60:40. Trunking är utrustad med en hållarram med fyra fästpunkter och en krok för påsar. Bilen klarar av transport av klara varor.

Tekniska specifikationer

Det fanns olika motorer som var bemannade"Nissan-Primera P11" - diesel (en, volym 2 liter för 90 krafter) och flera bensin. Så bland de senare är det nödvändigt att notera en 1,6-litersenhet för 100 hästkrafter med distribuerad bränsleinsprutning. Det fanns också en två-liters monoinjektor. Han utvecklade sig med 35 "hästar" mer än den föregående. Notera också modifieringen av "Nissan-Primera P11 SR20DE".

Denna två-litersmotor, som utvecklade krafti 140 hästkrafter. Han installerades på "Exempel" sedan 1999. Bedömning av recensionerna präglas motorns linje av hög tillförlitlighet och god resurs. Med tidig ersättning av olja krävde "Nissan-Primera P11" (1,8 inklusive) inte reparation för 400 tusen kilometer.

överföring

Det fanns två versioner av växellådorna, vilkasattes på Nissan-exemplet. Detta är en femstegs "mekanik" och automatisk växellåda i fyra steg. Recensioner notera problemen med synkronisatorer vid ICIE. Den femte överföringen ingick i svårigheter. När det gäller den automatiska lådan orsakar det inte några problem för ägarna, förutsatt att oljan byts ut var 60 tusen kilometer. Den enda nackdelen - priset på smörjmedel är mycket högt. I andra avseenden är boxarnas liv jämförbart med motorens livstid.

säkerhet

"Nissan-Primera P11" är en av de mestsäkra bilar i linjen. Maskinen är utrustad med fram- och sidokrockkuddar, elektronisk bromsstyrning (bromsassistent).

Också i bilen finns ABS, vilkenhjälper föraren att bromsa så effektivt som möjligt, med undantag för skidning. Sportversionen av bilen "Nissan-Primera P11 GT" ger skivbromsar "i en cirkel" och ventileras med en diameter på 28 centimeter. I andra generationen raffinerades även huvudbromscylindern och vakuumförstärkaren. Bilen är så säker som möjligt för förare och passagerare, och för fotgängare.

Feedback och operativ erfarenhet

Bilister är mycket positivabil, trots sin 20-åringar. Det orsakar inte signifikanta brott, förutom ABS (sensorer "drizzle"). För 200-250 tusen av systemet kan gå ut kullager, tysta block av upphängningsarmar (ett multi-länk, oberoende system används här) och vindrutespolar motor. Bland de stora förbrukningsmaterialen - ljuddämpare och dynor. Motorerna monteras mycket kvalitativt. Efter 200 tusen finns det ingen "masloorstvo".

Även bilister noterar en låg konsumtionbränsle. För en motor på 1,8 liter är det 10 liter per 100 kilometer i en blandad cykel. Suspensionen är ganska stel, men denna defekt kompenseras av utmärkt styrbarhet. Maskinen rullar inte och häller inte vid böjar. En annan funktion är karosseriet. Den är väl skyddad mot korrosion. Om bilen inte har varit i en olycka smälter inte fabriksfärgen och faller inte av metallen. "Zhukov" under lacken observeras inte.

När det gäller ljudisoleringsnivån är det en storleksordning lägre än i "Tsivik" eller "Mazda". Även om plasten själv i stugan är ganska mjuk och behaglig för beröringen.

slutsats

Så vi fick reda på vadJapansk bil "Nissan-Primera" från andra generationen i kroppen av P11. Som du kan se är det en mycket högkvalitativ maskin som fortfarande klarar av sin uppgift. Med rätt underhåll kommer det att vara mer än ett år. Det samlas in mycket kvalitativt.

</ p>>