KamAZ 5410 - den första av truck traktorerna

KamAZ 5410 är en riktig legend.Trots det faktum att 2002 års frigöring slutade, är denna bil frekvent besökare på inhemska vägar. Det kan ses i alla CIS-länder och i ett antal länder utomlands, inklusive avlägsna.

Huvudfunktionen är förfader till alla lastbilstraktorer, som har fallit ner och fortsätter att stiga ner från transportörerna på Kama Automobile Plant.

I serieproduktionen av bilen gick 1970-talet.Det var sant, det kallades då ZiL-170. Faktum är att själva växten som sådan ännu inte existerade - den byggdes bara. Ingenjörerna i Likhachev-fabriken har emellertid redan utvecklat en fundamentalt ny modell av tunga lastbilar för Sovjetunionens vägar.

Med syfte att bekanta sig med utländsk erfarenhet, och även för att träna i praktiken utomlands, köpte några beskapotnnyh bilar av amerikansk och fransk tillverkning.

KamAZ 5410 tekniska specifikationer är följande:

- En kraftfull V-formad åttcylindrig dieselmotor med en kapacitet på 210-260 hk. beroende på typ

- Motorn överensstämmer helt med normerna för "Euro-1";

- mekanisk 5-växlad överföring

- traktorns totala vikt är något mer än sex och en halv ton;

- lastens vikt, som kan monteras på semitrailer, är lika med fjorton ton;

- En sådan vägtulls totala vikt kommer att vara lika med tjugosex ton.

- Maximal hastighet vid full belastning - femtiofem kilometer per timme, tom - ett hundra.

KamAZ 5410 är utrustad med en trippelhytt.Ibland finns dubbelrum. Eftersom bilen erbjöds att använda i arbetet hela tiden under dagen, har formgivarna utrustade hennes hytt. Även om det ibland kan du hitta bilar, berövas föraren alternativ rätt.

Huvudplatsen för godstransporter är en semitrailer. Beroende på de transporterade varornas karaktär kan det vara luftburet, kylt eller fat. Det finns många alternativ.

För KamAZ 5410 är huvudvagnen OdAZ-9370, som ursprungligen kommer som inombordsvagn. När den är fullt lastad trycker den på SSA (femhjulskoppling) med en kraft på mer än åtta ton!

Sedan vid tiden då bilende använde inte ett hängsmycke, lastbilen fick en upphängning på fjädrarna. Tolv fjädrar installerades på den främre bron och sexton installerades för efterföljande ändringar, med tanke på ökningen av den totala bärförmågan.

I princip anses huvudkomponenterna och enheterna, med hänsyn till moderna trender inom truckindustrin, föråldrade. Men reservdelar är tillräckligt, folk som är bekanta med sin enhet också.

Han är en hård arbetare, KamAZ 5410. Bilderna tycks hysa på det.

Med denna maskin är ansluten ödet för mer än en generationåkarna. Den nuvarande ungdomen kan inte förstå den darrande känslan som uppstår i bröstet när man ser en gammal kamrat. Med vem var det både där och där ...

KamAZ 5410 - det här är en historia som har sjunkit inTill sommaren. Han gav upp sin plats till nya modeller och bilar. På grundval av detta har kraftigare och vackra lastbilar redan byggts. Motorvägen expanderar visslande förkromade "amerikaner" och praktiska "européer". Men där och där kan du se den gamla workaholic slingan ytterligare en kilometer av hans springa på kardan ...

</ p>>