Running in winter studded gummi. Hur och hur mycket för att rulla nytt plaggat gummi

En av typerna av hjuldäck ärstudded däck. Sådana produkter ökar gradvis popularitet. Vad är det här? Detta är gummi, vars arbetsyta är utrustad med metallspikar, applicerade i en viss ordning. Tack vare dem, mer tillförlitligt grepp på fordonets hjul med en halt vägyta.

Funktioner av operationen

Vinterdopade däck förbättras avsevärtkoppling av bilen med vägen. Men inte alla bilägare vet att driften av sådana däck har några funktioner. Innan säsongens början kräver inlämning av vinterdräktgummi.

Denna procedur tillåter föraren att vänja sigEtt fordons beteende med sådana däck. Om du inte kör in, kan konsekvenserna vara ledsna. Det viktigaste är att följa alla nödvändiga regler.

Vad är det för?

Så vad krävs för att bryta in på vinternplagget gummi? Först och främst är detta nödvändigt för föraren. Glöm inte att med ett sådant gummi fordon kommer att uppträda annorlunda än med sommaren. Föraren behöver bara lite tid att vänja sig vid det. Detta är dock bara en av anledningarna.

Spikar på gummi bör hitta sin plats. Annars kan de snabbt gå vilse. Trots allt, om du använder sådant gummi felaktigt, löper törnen lätt ut. Dessutom kan du skada däcken. Running in winter studded gummi gör att du kan lägga taggar i sina spår. Som ett resultat kommer greppet att förbättras, fordonet kommer att lyda föraren och nya däck kommer att vara längre än 4 årstider.

Farligt fett

Om du rör de nya däcken kan du känna deten slät beläggning är ett fabriksfett. Denna komposition klättrar alla slitsar och spår i slitbanan i det nya gummit. Det här är inte så bra. Sådana produkter kommer trots allt inte att ge tillförlitlig vidhäftning på vägytan. Tvärtom kommer fordonet att uppträda oförutsägbart. Var kommer smörjmedlet från? Denna komposition appliceras på formarna, i vilka däck hälls därefter. Ta bort smörjmedlet kommer att hjälpa till att obkatka vinterhårigt gummi. Gradvis kommer kompositionen att raderas från däckytan, och kopplingen blir mer tillförlitlig.

När ska man springa in

Testbelagd gummi är bättre att utföra upp tillbörjan av säsongen. Experter rekommenderar att man börjar bryta in nya däck, tills frosten kommer. Det är bäst att göra detta på vägen med asfaltbeläggning. Så belastningen fördelas jämnare, och däcken kommer att få önskad form.

Det är också inte rekommenderat att börja springa på våtasfalt. Sådan täckning är mycket farlig, och de första hundra kilometer kan vara mycket farliga. Bilen kommer att uppträda oförutsägbart, och detta är fylld med konsekvenser.

Hur mycket att springa

Okej, indikatorn för inbrytningen av vinterdoppad gummiär inte installerad på alla däck, är det svårt att bestämma sin beredskap för säsongen exakt. Därför rekommenderar varje tillverkare sina villkor för sådan förberedelse. Men hur mycket ska du gå om tillverkaren inte har nämnt det? En liknande fråga är oroande för många förare.

Något gummi - och sommar och vinter, och studded,och med kardborreband - kräver inbrott. Ett fordon med nya däck måste passera minst 500 kilometer. Under denna tid kommer smörjmedlen helt att lämna hjulen, spikarna kommer att falla på plats och gummit kommer att kunna visa alla dess egenskaper. Dessutom kommer föraren att kunna vänja sig vid fordonets beteende.

Hur går det i nya vinterdäck?

Till att börja med är det nödvändigt att besöka servicecentret förkontrollera balansering och för att göra en nedbrytning. I annat fall kommer belastningen att fördelas ojämnt, på grund av vilken du av misstag kan deformera det nya gummit.

Därefter kan du installera dubbla däck. Det finns också några nyanser här. Installera hela satsen. Du kan inte utrusta sådant gummi bara en axel eller ett hjul. Detta kan också leda till en ojämn belastningsfördelning. Efter installationen av satsen rekommenderas även att kontrollera balanseringen.

Nu kan du köra ett inbrott. Gör detta med en hastighet av högst 70 km / h. Med denna beredning rekommenderas det inte att utföra farliga tricks, för att börja abrupt, att bromsa, för att accelerera kraftigt. Dessutom, för att komma in i varv vid hög hastighet, kan det inte. Allt detta kan leda till deformation och skador på det nya dubbla gummit. Dessutom kan aggressiv körning förlora kontrollen över körning.

För att föraren ska bli van vid fordonets nya beteende blev gummit van vid det, och greppet på vägytan blev mer tillförlitligt, det är nödvändigt att köra från 500 till 700 kilometer.

En gång i veckan är det värt att kontrollera däcktrycket. Om det behövs ska de pumpas upp. Man måste dock komma ihåg att indikatorn inte ska överstiga 2,8 bar.

Grundregler

Att köra in i Nokian vinterdriven gummi och andra tillverkare bör omfattas av följande regler:

1. Före och efter installationen av nya däck bör du kontakta servicecentret och kontrollera balanseringen, samt att göra justering.
2. Observera en sträng hastighetsgräns. Denna indikator får inte överstiga 70 km / h.
3. Det är nödvändigt att undvika plötslig bromsning och acceleration.
4. Det är nödvändigt att övervaka vidhäftningen av nytt gummi med vägytan.
5. Det är värt att undvika glidning.
6. Kontrollera trycket i hjulen en gång i veckan. Det är nödvändigt att ta hänsyn till de märkningar som anges på gummit.

Sammanfattningsvis

Innan du köper dubbla däck, är det värtför att klargöra med säljaren funktionerna i dess funktion och tillverkarens rekommendationer. På vissa däck lämnar tillverkaren en speciell indikator. Om den är helt raderad var inlösen framgångsrik och du kan inte oroa sig för fordonets beteende på vintervägen. Experter rekommenderar att du monterar dubbla däck inte bara på drivaxeln. Detta är en av grundkraven. Om det är korrekt att köra ett nytt plaggat gummi, kommer det att vara mycket lång tid. I det här fallet kommer det häftiga greppet att vara mer tillförlitligt, och föraren kommer att vänja sig vid bilens beteende.

</ p>>