Suzuki Skywave 400: Tekniska specifikationer, recensioner, foto

Japanska Maxi-Suzuki Skywave 400 (foto av honomplaceras på sidan) - det här är ett modernt transportmedel i en storstadsregion. Bilen är underlägsen i manövrerbarhet för de livliga cyklarna med 125 cc / cm motorer, men komforten på scootern är mycket högre. Suzuki Skywave 400 är en komplett modell av modellen Honda Silver Wing 400, om du anser dessa två skotrar när det gäller tekniska parametrar. Skillnaden observeras på motorn: "Silver" har två cylindrar, och "Suzuki" är utrustad med en encylindrig motor.

Suzuki Skywave 400: specifikationer

Modell "Skyway 400" - det här är den enda japanska maxi-scannern, som tillverkas med fyra typer av kropp. Modifikationerna betecknas med siffrorna 41, 42, 43, 44.

Fall 41 (producerat sedan 1998) - utan en takometer, med en strålkastare, en liten bagageutrymme, förgasareinsprutning.
Corps 42 (släppt sedan 2000) - Brist på en takometer, en strålkastare, en stor bagage, två små handskfack, en förgasare.
Fall 43 (tillverkat sedan 2002) - Injektionsspruta, två strålkastare, takometer, kombinerad broms.
Fall 44 (tillverkat sedan 2006) - Injektor, två strålkastare, fairing, tachometer, en stor handskfack och två små, volymetriska trunk, kombinerad broms.

Övergripande och viktparametrar:

Scooterlängd - 2270 mm;
Höjden längs rorlinjen är 1385 mm;
Sitshöjd - 710 mm;
bredd - 760 mm;
kapacitet för bensintank - 12 liter;
torrviktskoter - 150 kg;
bränsleförbrukning per 100 km - 3 liter;

Modell Suzuki Skywave 400 (för den europeiska marknadennamnet Burgman) släpps från 1998 till idag i olika versioner. Under hela produktionsperioden passerade scootern två gånger på nytt. Moderniseringen gällde främst frontskyddet, körhjulet, bromsarna och elutrustningen. Motorn var inte uppgraderad, eftersom parametrarna var felfria och lämnade inte mycket att önska.

kraftverk

Suzuki Skywave 400-motorn är en välbalanserad enhet, den spärrade kraften förvandlar en motorscooter till ett tvåhjuligt liner, tyst lutande längs de breda motorvägarna.

typ av motor - fyrtakts, enkelcylindrig;
bränsle - högoktan bensin AI 95;
kraft - 33 liter. a. med en hastighet av 1400 rpm;
vridmoment - 35 Newtonometers, 1300 rpm;
gasfördelningsmekanism (GRM) - tvåaxel, fyrventil;
kör till bakhjulet - CVT.

Motor Suzuki Skywave 400, vars egenskaperkomplett med en variatortransmission ser ganska grundligt ut, så att du kan utveckla en hastighet på upp till 120 kilometer i timmen. Tillverkaren rekommenderar dock inte att maskinen används vid höga hastigheter. Det finns ingen sådan sak som en "racing scooter". Relativt små hjul är rädda för ojämnhet, skoter kan kasta, och då kommer det att bli en skidning.

chassi

Både scootersuspensioner, dess långsträckta bas, vinkelframhjulsavgång - allt är konstruerat för en stabil åktur på en platt väg med en hård yta. 13-tums hjul ger en mjuk takt och det släta utkastet på motorn - rörelsen utan jerks vid hastigheter från 28 till 100 kilometer i timmen. Framfjädringen är enpolig, med effektiv spjutspjäll och vibrationsdämpare. Mekanismen är fäst vid förstärkningsfjädern. Bakre fjädring - gångjärn med handtag med justerbar monokockabsorberare. På grund av den låga tyngdpunkten i scootern är stabil på banan, passerar stadigt genom varv. I småradiusböjningar måste maskinen minska hastigheten, eftersom skrovets nedre del kan slå asfalten när den lutas överdrivet. Påverkar otillräcklig markklarhet.

komfort

Modell Suzuki Skywave 400 är utrustad med en mjukdubbelsits, baserat på polyuretanfyllmedel. Sadel förstärkt med stålfjädrar för att bibehålla formen och ge elasticitet. Konfigurationen av komplexet, en plats för en passagerare att köra mindre, men resor för korta avstånd lämnar ett positivt intryck av komfort.

På bekvämligheten med landning och ergonomi "Skyway"är i första hand bland alla japanska skotrar och motorcyklar. Men anpassningen av maskinen till den japanska konsumenten känns, allt är som om det beräknas för en liten ökning. En man över 180 centimeter sitter på scootern med viss osäkerhet. Men på kort tid kan du vänja sig vid parametrarna på sätet, golvet och fotbrädet.

"Skyway 400" är utrustad med låg vindglas som effektivt skyddar mot huvudvind och jämnt regn. Lutningsvinkeln hos den transparenta modulen beräknas på ett sådant sätt att motvinden strömmar runt den och en luftkudde skapas. Motorcyklarna och passageraren är således i en slags "dödzon" och känner sig tillräckligt bekväma.

enheter

Maksiskuter "Skyway Suzuki 400" är försedd med enen modern panel med en uppsättning digitala sensorer. På en rad finns cirkulära rattar på en hastighetsmätare och en takometer, två kompakta index finns i närheten: en nivå av bränsle och temperatur för uppvärmning av motorn. Nedan i mitten är tändlåset inbyggt. Instrumentpanelen är strikt symmetrisk, det finns två små buzzers vid kanterna, vilket ger pip när det är fel i motorn eller annan onormal situation som är förknippad med chassit. Förutom att en hörbar varning uppträder lyser det röda lampan på instrumentpanelen.

Kundens uppfattning

Ägare till maxi-skater Suzuki Skywave 400, recensionersom är allmänt positiva, notera först och främst de bekväma känslorna vid körning på vägar med jämn yta, jämn körning och ohörbar drift av motorn. Alla köpare är dock överens om att komfortnivån på vägen med ojämnhet minskas betydligt. Framhjulet sänder impulser genom ratten, vilket gör det svårt att använda scootern. Och bakre fjädring kastar passageraren, och det här händer kaotiskt. För att undvika att skaka, måste du minska hastigheten till ett minimum och flytta, försiktigt cirkla hummocks och oegentligheter.

Annars ser ejarna några brister. Motorns kraft är mer än tillräcklig, dess acceleration gör det möjligt att göra en ryck vid behov och att gå vidare om vägtillståndet kräver det. Eller tvärtom, i tid för att sluta, är fördelarna med diskventilerad skotrobrems mycket effektiv.

</ p>>