T-130 är inte bara en bulldozer

De flesta av dagens tunga maskinerproducerades på Chelyabinsk Tractor Plant. Traktor T-130 var inte ett undantag, på grundval av vilket många olika byggmaskiner monterades, såsom kranar, bulldozrar, väghyvlar och många andra.

Utgåvan av denna teknik vid ChTZ började 1969. Det blev en mellanliggande version, som är en prototyp av den senare släppta T-170, liksom en "baby" T-100. Alla tre modellerna producerades i Chelyabinsk vid olika tidpunkter, medan det beskrivna producerades i 20 år, nästan till unionens sammanbrott.

beskrivning

Traktorn fick sin egen digitala kod inte av en slump. Bilens grund är en dieselmotor, som kallades D-130, varför serienumret gick. Traktor T-130 på grundval av denna motor producerades fram till 1981, då D-160 kom för att ersätta 130-talet. De närmaste tio åren var lite uppdaterade traktorer utrustade med en 160 m motor. Sedan, med ankomsten av 170 diesel, tas de bort från produktion, och deras plats på transportören är en traktor T-170.

Tack vare sina krypvagnsvagnar, enhetensom vi anser nedan kan traktorn arbeta på byggarbetsplatser, fält och andra platser, inklusive en komplett terräng. Ett brett spektrum av munstycken tillåter att använda det för olika ändamål, även om en bilaga normalt används - ett brett dozerblad. Detta är den enda enheten som traktorn klamrar sig själv. De återstående varianterna av fästanordningar är fästa på en pendeltyp av pendeltyp (eventuellt rörande i horisontalplanet) som ligger bakom. På grund av denna dumpning i referenslitteraturen anges det ofta att T-130 är en bulldozer.

modifieringar

Förutom huvudtraktorn producerade Chelyabinskflera sidversioner av den här bilen, men bara en officiell modell - B, med bredare larver och en annan kraftfullare motor, har blivit officiell. Litteratur i titeln betecknade ansökningsområdet.

Denna maskin användes vid utveckling av torveller marshy terräng. Förutom breda spår hade en sådan traktor en något skiftad layout, så att den främre fastsättningen kunde vara högre än den vanliga T-130-dumpskopa.

Spårvagnar och layout

Motorn tillsammans med styrhytten är monterad påtraktor spars. Caterpillar vagnar som ligger på traktorns sidor är anslutna till balanseringsanordningen under sidoelementet. Vagnen innehåller driv- och spänningshjul, i nedre delen finns stöd och stödrullar. Caterpillar sughjul styrs av en hydraulisk mekanism, och en stoppventil kan också användas för att lossna. Caterpillarna själva är sammansatta av stämplade länkar som är sammankopplade med fingrar och bussningar. Att flytta på is, i djup snö eller lösa markar, kan de vara utrustade med speciella skor eller sporer.

Cabin T-130 dubbel (i tidigare versioner 3platser), uppvärmd, på dubbla ställen av den slutna typen. Det finns ett tak för belysning i taket, en torkare installeras i framrutan och den ena är driven av en elektrisk krets med en spänning på 12 V. Det finns en elfläkt. På begäran av kunden och för att arbeta i norra regioner är det möjligt att installera en värmare som är ansluten till dieselradio. Kunden kan också få luftkonditionering.

reparationer

Med tanke på att produktionen av denna modellavbrutet mer än 20 år sedan kommer frågan om reparation att vara intressant för alla ägare av denna teknik. På grund av den stora förening var det möjligt att installera icke-inbyggda delar på bulldozer. Reservdelar T-130 kan dock fortfarande hittas, med både enskilda delar och kompletta set. Till exempel en spårvagn eller en hel hytt.

Tekniska parametrar

Som redan nämnts, för denna modellinstallerade två motoralternativ. Först, D-130, från vilket namnet gick, sedan efter 1981, D-160. Båda versionerna var 4-takts turboladdade. Skillnaden i siffror - effektfigurer. I de första versionerna 130 hk, i efterföljande - 160. Förutom den största dieselmotorn hade traktorn en bensinmotor och, som en vanlig bil, ett elnät. Förgasningsmotorn fungerade som förrätt. Först blev det, och från det började den främsta dieseln. Rörelse på bensin tillhandahålls inte.

Vi vänder nu till andra parametrar.traktor-bulldozer T-130. Maskinens egenskaper kan minskas till två ord - enkelhet och tillförlitlighet. Detta kan också hänföras till anspråkslöshet. Tack vare dessa tre egenskaper användes bulldozer på alla byggarbetsplatser i Sovjetunionen.

• Bromsar - tejp.
• Markfrigång - 388 mm.
• Spåret (det bör observeras att denna typ av utrustning beskriver längden mellan spårets mitt) - 1888 mm.
• 4 Manuell (med 8 steg framåt, bakåt - 4).
• Strukturens massa är 14320 kg.
• Längd - 5190 mm.
• Bredd - 2495 mm.
• Höjd (på taket på hytten) - 3085 mm.

Maximal hastighet T-130, trots 8växlar, är bara 12 km / h. Därför, när de transporterar över långa avstånd, använder de järnvägen (en förutsättning är att demontera bulldozerskopa och andra tillbehör) eller en låg plattforms trailer. I det senare fallet måste trafikpolisen följa med traktorn.

slutsats

Även om mer än 40 har gått sedan första utgåvanår, på många ställen i Ryssland används fortfarande T-130. Bulldozer, grader, timmerbärare och bakpulver - det är möjligt att lista möjligheterna att använda traktorn under mycket lång tid. Glöm inte att priset för det är flera gånger billigare än en västerländskt bil med samma uppsättning funktioner. Ja, och ChTZ (traktortillverkare) har en reparationsanläggning för service av tunga traktorer av sin produktion.

</ p>>