Friktionskopplingar (friktionsskivor). Automatisk låda: enhet
Nyare, mer och mer, ger bilister bortapreferens för automatisk växellåda. Och för det finns det skäl. Denna lådan är bekvämare att använda, kräver inte regelbundna reparationer med snabb service. Enheten AKPP förutsätter närvaron av ett antal enheter och mekanismer. En av dessa är friktionsplattorna på den automatiska växellådan. Detta är en viktig detalj i den automatiska lådans struktur. Tja, låt oss se vad de automatiska växellådorna är och hur de fungerar.
funktionen
Denna mekanism kallas också friktionskivor. Detaljerna är kopplingselementet mellan växlarna. Vid en viss stund, med hjälp av olja, stänger och stoppar de nödvändiga redskapen. När överföringen är påslagen, stängs de igen. Mekanismen består av flera delar. Vilka - vi kommer att överväga nedan.
anordning
Med tanke på anordningen av en sådan mekanism som ett paket med kopplingar av automatisk växellåda är det nödvändigt att särskilja två huvudkomponenter i noden:
- Metalldel. Det är ständigt i kopplingen med automatboxens kropp. Metalldelarna av kopplingarna är praktiskt taget stationära i lådan.
- Soft. Det roterar med transmissionsens solhjul. Tidigare var mjuka AKPP-kopplingar gjorda av pressad kartong. Moderna lådor är utrustade med mekanismer med grafit sprutning. De står emot högre belastningar.
Förresten, under 90-talet var ett paket av klichéerensidig utan fodring. Designen använde separat pappers- och metallskivor. Nu har de grafitförstärkning, även på stålelement. Friktionskopplingar är impregnerade med olja, tack vare vilka skyddas mot friktion och överhettning. Typiskt består ett paket av två uppsättningar diskar. Först kommer metallet då - mjuk. Båda varianter med varandra.
Om friktionsplattan
Detta element har en cellulosabas. Skivkåpa impregnerade med speciella hartser. Detta är nödvändigt för att säkerställa att skivan har ett bra grepp och glider inte vid vridmomentets överföring. Eftersom mekanismen utsätts för konstant belastning kan du se ett sned av spiralform längs dess omkrets. De är installerade i skivans rörelseriktning. Tack vare dem reduceras temperaturen hos friktionsklicherna, som uppstod från friktion, avsevärt.
Observera att ju mindre djupet på haket, ju högreförbränningsdrivrisk. Oljan kan inte passera genom spåren i rätt mängd. Som ett resultat, temperaturen når 400 grader Celsius och ovan. För övrigt kan produceras plattan inte bara grafit, utan också på grund av Kevlar. Det är mindre utsatt för slitage. Tillverkarna själva avslöjar inte hela strukturen av Kevlar foder material.
Beroende på designen kan detta elementvara av olika slag. Det finns monolitiska plattor med delade kanaler för oljeavlopp och element som består av separata segment. I det senare fallet separeras segmenten av sömmar upp till limskiktet. Sådana kuddar används endast på dyra bilar. Segmentelement har komplex tillverkningsteknik. Plåsterna har goda värmeavgivande egenskaper. Denna egenskap uppnås på grund av djupet av oljeavlägsnande kanaler.
Lim för friktionslera
Att tillämpa dettaen speciell lackbeläggning används. Det innefattar hartsartade föreningar med en hög smältpunkt. Foderet placeras på skivans metallyta och pressas genom att trycka på.
Princip för verksamheten
Friktionskopplingar är ansvariga för samma funktion somkoppling på mekanisk låda. Elementen är installerade på solatorn, var och en är ansvarig för ett visst redskap. De placeras i en allmän konstruktion. Antalet kopplingspaket kan vara från två (på den enklaste 4-växlad "automatisk") till fyra (på moderna 6-växlade automatiska växellådor).
Så, låt oss titta på hur det här fungerarmekanism. I "neutralt" läge roterar de automatiska växellådorna fritt från varandra. De är impregnerade i olja, men arbetar inte under tryck. När föraren har flyttat växelspaken till "kör" -positionen ökar pumptrycket. Olja i lådan går till en speciell kanal genom hydroblocket.
Som ett resultat pressas friktionsskivorna mot varandravän under tryck. Planetväxlarens korrekta växel är inkopplad. Bilen börjar röra sig. Hjulenas rotationshastighet beror på det valda växeln på växeln (med andra ord från överföringen på lådan).
krav
Friktionsbeläggningar av automatisk växellåda måste uppfylla följande krav:
- Slitstyrka.
- Hög värmeledningsförmåga (måste absorbera oljebrunn).
- Värmebeständighet (högkvalitativa kopplingar arbetar vid temperaturer upp till 200 grader Celsius utan att ändra egenskaper och egenskaper).
- Dynamiska egenskaper. Drivpaketet måste överföra vridmoment med modulerad glidning.
- Statiska egenskaper (hög friktionstryck).
Om resursen
Hur mycket kan ett paket kopplingar tjäna? Diskresursen är tillräckligt stor. Eftersom de ständigt arbetar i olja, är de föremål för minimal slitage. Med tidig ersättning av transmissionsvätska kommer clichesresursen att vara 200-350 tusen kilometer. Experter fokuserar på reglerna för oljebyte i automatisk växellåda. När allt kommer omkring, om du ignorerar villkoren, förlorar smörjmedlet snabbt dess egenskaper.
Som ett resultat av elementen av automatisk växellåda (inklusivefriktion) kommer att fungera i läget för ökad belastning. Deras resurs reduceras med 3-5 gånger. Därför är det så viktigt att byta växellåda i tid. På automatiska lådor är denna föreskrift 60 000 kilometer (gäller inte för torrkopplingstransmissioner). Komplett eller delvis ersättning är tillgänglig. Specialister rekommenderar att du använder det första alternativet. Vid vilka temperaturer börjar dynan misslyckas? Kritiska värden för det är 140-150 grader. Ja, materialet kan klara en belastning på 300 grader, men bara i en bråkdel av en sekund. Då börjar pappret smula och brinna. Förresten påverkar detta inte bara fodret, utan även de envisa diskarna.
reparationer
Är det möjligt att återställa en sådan överföring somlåda automatiskt? Reparation av kopplingar innebär en fullständig ersättning av skivpaketet. För att återställa dem är det ingen mening (samma sak som reparationsbromsbelägg). Vad är priset på den automatiska växellåskopplingen? Kostnaden för det nya paketet börjar från 8 tusen rubel, och det här är utan att ta hänsyn till verken. Den här tjänsten, som ersättning av kopplingsautomatisk växellåda, kostar i Moskva från 10 tusen rubel.
slutsats
Så vi fick reda på vad en friktionskivor med automatisk växellåda. Som du kan se fungerar denna mekanism långt ifrån den senaste funktionen i det mekaniska lådans arbete. Och för att skydda mot slitage, rekommenderas att följa reglerna för oljebyte. Smutsigt fett är friktionsskivans främsta fiende. Observera också att det här inte bara filtret, men också kylaren är igensatt. Som ett resultat är lådan ständigt
är föremål för överhettning.
