Radiator kylfläkt: enhet och eventuella funktionsfel
Utformningen av alla moderna bilarbestår av många olika noder och mekanismer. En sådan är motorkylsystemet. Utan det skulle motorn tolerera konstant överhettning, vilket så småningom skulle inaktivera den. En viktig del av detta system är kylfläkten för kylaren. Vad är denna detalj, hur är den ordnad och för vilket ändamål? Svaret på denna fråga finns vidare i vår artikel.
funktionen
Radiator kylfläkten är en detalj,vilket ger tvärluftscirkulationen för motorn. På grund av den enhetliga och konstanta avlägsnandet av värme från dess element, förblir förbränningsmotorns temperatur alltid inom arbetstemperaturen och överstiger sällan +95 grader Celsius.
arter
Totalt finns det två typer av konstruktioner av dessa element:
- Electric.
- Mekaniska.
Den sista typen fungerar på bekostnad av kilremöverföring av krafter från vevaxelskivan. När det gäller el, drivs kylfläkten med en speciell motor. Dessutom antar denna design existensen av ett separat styrsystem. Intensiteten av detta element beror direkt på temperatursensorn.
Enheten och driftsprincipen
För närvarande är det vanligt att skilja mellan tre typer av fans:
- Med viskomuftoy.
- Med termoswitch.
- Med datorn (elektronisk styrenhet).
Med avseende på den första typen, system baserade påViskomufty nu nästan inte uppstår på bilar. I allmänhet installerades de på maskiner med längsgående motorarrangemang eller på massiva fyrhjuliga fyrhjulingar, som också överträffade vattenbarriärer. Viskös koppling, som är ansvarig för rotationen av fläkten, är helt hermetisk. En sådan design gör det möjligt att skydda mot yttre faktorer, inklusive vatten. Förresten misslyckas elektriska fläktar efter att ha trängt in i vätskeblocket. Ytterligare reparationer och återhämtning, de är inte längre föremål.
Viskomufta fylld med silikonolja. Den senare, när den exponeras för hög temperatur, ändrar dess egenskaper och, beroende på uppvärmningsnivån, ökar eller minskar fläkthastigheten. Konstruktionen av viskös koppling innebär närvaron av sådana detaljer som ett paket av skivor av de drivna och drivande axlarna, såväl som ett hermetiskt fall med gel eller olja.
Hur fungerar allt detta? Principen för driften av detta element är baserad på överföringen av rotationsmotioner från drivaxeln på grund av diskpaket. De senare placeras i en silikonvätska, det vill säga i en gel eller olja. Viskositeten hos dessa komponenter, som vi tidigare sagt, varierar med temperaturen.
Element med elektrisk enhet
När det gäller fläktarna med elektrisk enhet består de av följande element:
- Elmotor
- Elektronisk styrenhet.
- Temperaturgivare
- Reläfläkt på.
Fler moderna noder har i sin designtvå temperatursensorer, varav en är installerad i röret som kommer ut ur radiatorn, och den andra - in i termostathuset. Ibland är det monterat i röret som går ut ur motorn. Den elektroniska enheten, beroende på skillnaden i avläsningen av dessa två sensorer, styr rotationsintensiteten hos pumphjulet. Och den drivs av en el-radiator kylfläktmotor.
För korrekt funktion av denna motor är viktigäven närvaron av en luftflödesmätare och en anordning som övervakar vevaxelns frekvens (CEL). Efter att styrenheten har fått en kort signal från alla sensorer, bearbetas informationen och elektroniken aktiverar reläet, vilket slår på fläkten. Under driften styr systemet antalet rotationer och kan öka eller minska rotationshastigheten hos pumphjulet. En liknande design används nu på de flesta bilar och SUV.
Termiska omkopplarenheter
Före tillkomsten av de elektroniskt styrda systemen var alla maskiner utrustade med fläktar med termisk omkopplare. Det var detta element som utförde funktionen att stänga av och slå på pumphjulsmotorn.
Principen för driften av ett sådant system ärnästa. Från temperatursensorn, som installeras i motorblockets kropp, skickas en signal till skalan som finns i kabinen. Vidare, beroende på mätvärdena och graden av flytande svar i kylaren till värmeändringar, slås fläkten på eller av.
När den svalare temperaturen stiger tillEtt visst värde, inuti värmekontakten, stängs kontakterna som är anslutna till pumphjulets strömförsörjningskrets. Nästa är tillförseln av elektrisk ström till motorn, så att fläkten börjar rotera. Efter att antifrostens temperatur sjunker igen öppnar kontakten och följaktligen slutar pumphjulet att fungera.
Hur hittar du orsaken till objektfelet?
Som vi sa i introduktionen, feletfläkten kan orsaka frekvent överhettning av kraftverket. Därför ska föraren regelbundet övervaka sin prestation och omedelbart eliminera det i händelse av en uppdelning.
Hur kontrollerar du detta objekt för användbarhet? Först måste du ta bort kontakten från temperatursensorn. Om detta element är singel, bör det kontrolleras och dess hälsa. Det är lätt att göra det - det räcker att helt enkelt göra en manuell stängning av plintarna i kontakten med en liten bit tråd. Om temperaturgivaren är dubbel, för att testa den måste du först stänga den vita-röda och den röda ledningen. Helst bör radiator kylfläkten sakta rotera.
Därefter måste du stänga de röda och svarta ledningarna. I detta fall ska pumphjulet rotera med högsta möjliga hastighet.
Men vad händer om kylfläktenStänger radiatorn inte ens efter flera försök att stänga? Slutsats - temperaturgivaren har misslyckats eller säkringarna har blivit utblåst. Den senare kontrolleras enligt följande. En vit-röd eller svart-röd tråd levereras till fläktkontakten från batteriet med en positiv laddning. Samtidigt drivs effekten från den negativa batteriterminalen av den bruna vajern. Om kylaggregatets fläkt av kylsystemet efter dessa manipuleringar inte fungerade, är det dags att byta ut pumphjulet själv. I annat fall rekommenderas att inspektera alla kontakter och kontakter som går från temperatursensorn till den.
Vad händer om kylfläkten inte stängs av?
Om noden omedelbart vid start uppgesarbetet och samtidigt slår aldrig av (och det borde inte vara), detta indikerar en nedbrytning av nod-aktiveringssensorn. Hur kontrollerar du detta objekt för användbarhet? För att göra detta, sätt på tändningen och ta bort kabelns spets från sensorn. Därefter ska fläkten stängas av. Om pumphjulet fortfarande fortsätter att fungera ska sensorn bytas ut. Du bör också komma ihåg att med sådana symptom är kylaggregatets kylfläktsmotor i absolut fungerande skick, och det är olämpligt att kontrollera det i det här fallet. Men det kan hända att källan till felfunktionen var oxiderade terminaler. När de diagnostiseras ska de också undersökas och, om nödvändigt, rengöras kontakterna.
Är det möjligt att reparera fläkten?
I vissa fall är det ingen mening att helt ändra delen till en ny, eftersom funktionsfel kan vara helt obetydlig. Det blir mycket billigare att reparera det själv.
Innan du tar bort delen från fästena,Vi rekommenderar att du kopplar bort batteriets negativa kontakt och tar bort alla ledningar som går till fläkten. Då måste du skruva fast fästena på enheten och dra ut den.
I vissa fall händer det att den skyldigefunktionsfel visar sig vara trivial smuts. Därför, efter lyckad demontering, rengörs fläktbladen grundligt med damm och andra insättningar. Detta görs bäst med en pensel.
Dessutom kan en uppdelning vara en dålig sak.kontaktledningar. Detta fenomen uppstår på grund av oxidation av element i anslutningspluggarna. Därefter måste du kontrollera rotorlindningens prestanda. Ibland fungerar kylaggregatets kylare inte på grund av stängningen eller sönderfallet av denna del av systemet. I det här fallet bör du inspektera varje tur.
Det finns emellertid element i konstruktionen av denna nodinte återvinningsbar. Förutom temperatursensorer kan elmotorn i kylfläkten inte repareras. Vad säger den om hans fel? Bestäm det inoperativa tillståndet hos den elektriska motorn kan vara som pumphjulet. Om det inte går att slå på kylaggregatets kylfläktsmotor under överhettningen av kraftverket, är det sannolikt inte möjligt att använda den. I det här fallet är det angeläget att ersätta det.
Andra fel
Alla bilister vet att fläktenkylare kylning (VAZ 2110-2112 kan citeras som ett exempel) är en källa till ökat brus och vibrationer. Men om det här ljudet av sitt arbete överstiger marginalen, så mycket att motorn inte hörs, indikerar detta ett antal fel. Så, varför fan av kylning av en radiator av vaz bilar gör buller? Det kan finnas flera anledningar:
- Lossa bulten som säkrar pumphjulet på remskivan (fäst delen).
- Bruten del av bladet (byt ut fläkten).
- Brist på smörjning på motorn.
- Brutet lager (här endast ersättning).
slutsats
Så vi fick reda på varför kylfläkten inte fungerar, och även funderade på sätt att diagnostisera och reparera det.
