Felsökning i fordon med automatisk växellåda: När du slår på växeln drar du av maskinen

Varje år antalet bilar medautomatisk växellåda växer ständigt. Särskilt denna trend observeras i stora städer. Varför välja automatisk växellåda? Recensioner av bilägare pratar om användbarhet. Idag ser vi på problemen med den här rutan och varför den är så populär.

Fördelen med maskinen över mekaniken

Trots det faktum att den automatiska överföringenmycket dyrare, komplex i design och innehåller många komponenter och mekanismer, det har flera fördelar än en manuell växellåda. Huvudfunktionen hos maskinen är möjligheten att arbeta utan att behöva klämma i kopplingen och manuellt byta nedväxling eller uppväxling. Som ett resultat av detta uppnås komfort när du kör, är föraren mindre distraherad och bättre följer vägen.

Maskinen ger också en smidig förändring.växlar, det ögonblick som växlar som för föraren är nästan omärkligt. Det finns nackdelar. Den automatiska växellådan accelererar bilen mycket längre. Men utvecklarna lyckades fixa det genom att lägga till funktionen att manuellt höja eller sänka överföringen med våld. Men inte allt är så smidigt. Med tiden blir förvaltningen av sådana bilar annorlunda - när överföringen är påslagen, drar den automatiska överföringen bilen. Det finns många orsaker till detta fenomen.

Vad är symtomen?

Denna fel är inte alltid åtföljd avenkel rubbning. Det är en knock när man byter ut växlar, vibrationer och alltför mycket buller. Allt detta pekar på problem i växlingsmekanismen. Nedan betraktar vi varför detta händer.

Problem när du slår på "Drive"

Om när du byter från parkeringsläget tillBilens "körning" börjar rinna, orsaken till detta fenomen är slitage på hydraulplattans delar. Om det finns chocker vid växling från automatisk växellåda till låg överföring, måste du diagnostisera bromsbandet och friktionen.

Vi bör också prata om solenoiderna.

solenoider

Detta är en kranregulator av elektromekanisk typ. Dess huvudsyfte är uppfattningen av elektriska pulser från ECU och styrningen av kanalerna på hydraulplattan. Vid styrenhetens styrning öppnar och stänger solenoiderna dem. Sådana element används både på automatiska och på robotboxar. Tack vare dem styrs oljeflödet i systemet. Solenoider är placerade i hydraulventilplattan och installeras i hydraulikens kanal genom tryckplattan. De viktigaste problemen med det gäller den elektriska delen. Elementet är anslutet via eluttagets kontakt till överföringsenheten. På många växellådor är denna kontakt skadad, varför automatisk växellåda drar bilen när du startar överföringen. Under datordiagnos visas ett kommunikationsfel med solenoiden på skärmen. Detta problem löses endast vid fullständig borttagning av den automatiska rutan. Notera också att solenoidernas resurs är 100 tusen kilometer. Om det är en knock när du byter växlar, var uppmärksam på när deras senaste byte gjordes.

Twitches under acceleration

Ett av de vanliga problemen som oroar sigBilägare - trycker på växlar. När du tar fart, börjar bilen ryckas. Kontrollera i så fall oljenivån. Om det är minst markerat, fortsätt det till genomsnittet eller maximalt. Pumpen kanske inte kan generera önskat oljetryck.

Om den automatiska växellådan drar bilen när du slår på växellådan, kontrollera även donets lås (vridmomentomvandlare).

Shocks på vintern

Dessa symptom är inte nödvändigtvis ett symptom.Fel. I de flesta fall kommer automatisk växellåda när du sätter på växellådan på grund av kall olja. När du slår på motorn på vintern måste du noggrant värma upp inte bara motorn utan även lådan. Experter rekommenderar att du fortsätter köra efter 3-5 minuter efter start. Oljan i den automatiska lådan är arbetsvätskan. Att det överför vridmomentet från motorn till hjulen. När temperaturen sjunker, ändras oljan sin viskositet.

För att returnera det till sitt normala värde,Vrid växelväljaren ett par gånger till läge P, R, N, D och bakåt. När oljan värmer upp till driftstemperaturen, kommer automatisk växellåda att vara behaglig - överföringen kommer inte att ryckas under acceleration.

Vibrationer på baksidan

Om växellådan växlar växlar under accelerationNormalt, men när väljaren växlas till omvänd läge, växlar växellådan, det finns flera orsaker till detta. Den första är ett fel i styrsensorer i lådan.

Det är mycket svårt att lösa detta problem med egna händer. Reparation av automatväxlar ska tilldelas yrkesverksamma. Med hjälp av datorutrustning kommer fel att läsas ut och beroende på funktionsfel, kommer sensorer eller andra delar av lådan att bytas ut.

Programvaruproblem

Krypning när växlingshastighet uppstår närproblemet med kontrollautomatisering. Detta problem löses genom att uppdatera firmware för den elektroniska styrenhetens automatiska växellåda. Detta arbete görs i specialiserade centra. Med den här funktionen kan du optimera överföringen och spara den från stötar och ryckningar under körning.

Oljebyte

De flesta fel orsakas av felaktigaöverföringsoperation. I hälften av fallen är reparationen av automatväxlar på grund av att oljan tidigt byts ut. Och om det i mekaniska överföringar översvämmas under hela livslängden, då gäller för automatisk växellåda 60 000 kilometer. Om bilen körs under belastning (till exempel med släpvagn) minskar denna period till 40 tusen. Det finns fall då gammal olja luktade av brinnande damm, det här är ett mycket dåligt tecken. Färgen på vätskan bör inte vara svart. Färsk olja har en röd nyans.

Även när man arbetar i växellådsmekanismen produceras marker. Det är fångat av specialmagneter på pallen. Ofta finns det flera. Vid byte av olja måste pallen rengöras.tillsammans med magneter. Närvaron av chips i hydraulikenheten är fylld med störningar och fel i form av ryckningar och vibrationer. Ridning på smutsig, svart olja hotar med snabb försämring av hydraulplattan och andra delar av automatväxeln.

Inte bara smör

När denna period är uppnådd är det nödvändigt att ändra inteendast arbetsvätska. I designen av den automatiska lådan, i motsats till mekaniken, har sitt eget oljefilter. Han måste också bytas ut. Ändra också packningspallen. Den är installerad på det röda tätningsmedlet. De är igensatta alla platser.

slutsats

Så vi fick reda på varför automatisk växellåda när du slår påöverföring dirigerar bilen. Fel kan uppstå både mekaniska och hydrauliska delar. Eventuella symtom bör vara läsfel. Efter reparation reflekteras den elektroniska styrenheten. En fullständig återställning av fel. Observera också att med hjälp av aktuellt underhåll är resursen för denna överföring jämförbar med mekaniken. På vintern, försök att inte åka på en kyllåda. Om det är ett brådskande behov, är det tillåtet att flytta på en kall växellåda under förutsättning att släta start och låg vevaxelhastighet. De första 1-2 kilometerna håller inte dem över två tusen.

</ p>>