En sådan unik och unik Vitebsk järnvägsstation
Vitebsk järnvägsstation är den äldsta i Ryssland. Hans berättelse härstammar mycket tidigare än början av den moderna eran. Och utseendet i sig har blivit upprepade gånger modifierat. I början var stationen avsedd att bygga på Fontankaens vänstra strand. Projektet förändrades dock snabbt på grund av närvaro av privata lager i detta område och på grund av det möjliga korsningen av Zagorodny Avenue, som redan var mycket upptagen med fotgängare och vagnar. För att genomföra projektet användes en ny plats, som var belägen vid Semenovsky-Parade (Modern Pioneer Square). Den donerades av stadens myndigheter.
Den första stationen byggdes 1837 förjärnväg som förbinder St. Petersburg och Tsarskoe Selo. En envånings träbyggnad - skapandet av en okänd arkitekt - stod under en kort tid. Stenstrukturen byggdes 1952 av arkitekt K.A. I ton och varade fram till början av XX-talet. Sedan utvidgades järnvägslinjen till Vitryssland, järnvägsstationen utvidgades. Vitebsk och gav objektets namn. Trots det faktum att vägen senare sträckte sig bortom den här staden heter det aktuella objektet så nu.
År 1876, stationen genomgick rekonstruktion,som utfördes enligt projektet M.L. Biernacki. Under arbetets gång tog järnvägen ett dubbelspår, vilket ökar passagerarflödet. Efter två slutförda renoveringar avvecklades den gamla byggnaden, och i sin byggnad byggdes en modern Vitebsky järnvägsstation (St Petersburg). Rekonstruktionen projektet konstruerades av arkitekter S.A. Brzhozovsky och S. And Minash. Officiellt öppnades Vitebsk järnvägsstation den 1 augusti 1904.
Ett viktigt inslag i den nya strukturen ärbetydande mängd metallstrukturer. Modern stil präglas av släta linjer av yttre utseende och konstnärlig utsmyckning av balkongerna. Vitebsk järnvägsstation, vars byggnad består av en fasad med en halvcirkelformad passage, har många klocktorn och landningssteg. Modern är karakteristisk i alla utförda detaljer. På balkongerna finns en smidd prydnad, och lobbyn är kronad med en metallkupol.
Stationens främsta trappa är gjord av marmoroch understryker väl hela byggnadens monumentalitet. Openwork visors, som ligger ovanför de många ingångarna till stationen, är gjorda enligt ursprungliga individuella projekt.
Byggnad med ovanlig arkitektur och tekniskinnovationer blev personifieringen av progressiv förändring. På grund av att höjden med skenorna efter rekonstruktionen höjdes till en höjd av fem meter, kommer tåg på denna unika station till andra våningen.
