Växellåda på cykeln: hur man ställer in?

I vårt land kan du möta en enormantal personer som gillar cykling. Alla moderna cykeltyper är redan utrustade med ett system för växlingshastighet. En sådan mekanism är helt enkelt nödvändig för bekväm körning vid alla vägförhållanden. Idag är transmissionen för cyklar av flera slag, och varje är baserad på ett visst arbete. Att välja det mest lämpliga alternativet för dig själv måste du förstå vad de är, vad som gör det annorlunda och om det är möjligt att anpassa växeln på cykeln.

Varianter av mekanismer

Oavsett designfunktionerna, var och enmekanismen för cykelväxlingsskiftet tillåter cyklisten att rationellt fördela sina ansträngningar för att rotera pedalerna med hänsyn tagen till både presskraften och rotationshastigheten. Tack vare detta blir det lättare att rida på vägen med hinder som på jämn asfalt. Allt arbete för överföring av cyklar bygger på en förändring i överföringsförhållandet mellan fordonets roterande hjul och dess pedaler.

Denna princip är gemensam för alla typer av mekanismer som kan representeras i form av ett externt, internt eller kombinerat system.

Det första alternativet finns på pedalentransport är mycket oftare än andra. Dess funktion är baserad på två växlar fram och bak. För att förstå hur ett växlingsskifte utförs på en cykel, bör du överväga var och en av mekanismerna separat.

Frontmekanism för yttre vändning

Det är en konstruktion med en rörelseen ram inuti som passerar kedjan genom sig själv. När du byter växlar på en cykel, tillsammans med själva rörelsens rörelse, flyttar kedjan till önskad stjärna.

Principen för mekanismens funktion är fortfarande inte det enda alternativet i valet, eftersom sådana mönster också kan skilja sig markant från varandra i sådana egenskaper som:

Metod för fastsättning i kroppen;
fästvinkel i förhållande till cykelns kropp;
möjlighet att fästa kabeln.

Cykelväxeln byter kabel i detta fallkan mata in brytaren ovanifrån, underifrån. Det är också möjligt att använda båda alternativen. Den andra parametern bör väljas med särskild uppmärksamhet för att säkerställa att mekanismen är så korrekt som möjligt, och fastandet av själva strukturen kan utföras av klämmor eller vagnar. I vilket fall som helst tillhandahålls mekanismens effektiva funktion endast utan direkt belastning på det vid omkopplingstillfället.

Bakre externa omkopplingsmekanism

Arbetet med denna konstruktion är helt analogtbeskrivna fronten, med en skillnad i endast ett större antal involverade stjärnor. Det har också en rörlig ram som samtidigt ger den nödvändiga kedjespänningen och tillåter inte att den hoppa av i andra riktningen.

Den givna mekanismen för en växelväxling av en cykel har också vissa parametrar på vilka det är nödvändigt att välja den lämpliga varianten. Var uppmärksam på

typ av fastsättning på cykeln;
Skiftkabelns steg
skillnad i diameter av stjärnor;
typ av dragkraft.

Det är intressant att diametern på den största stjärnan idet här fallet kommer alltid att vara detsamma, och valet av alla dessa parametrar bör baseras inte på personliga preferenser utan på idealisk passform för en viss cykelmodell.

Fördelar och nackdelar med det externa systemet

Bland de positiva aspekterna avmånga design enkelhet, låg kostnad, kompakta dimensioner och samtidigt ett stort antal växlade växlar. Naturligtvis är nackdelarna med externa växelväxlingar på cykeln inte mindre.

Dessa inkluderar:

hög sannolikhet för misslyckande under hösten
växlar endast vid körning
frekvent kedjebyte;
En hög grad av inflytande av yttre faktorer på jobbet.

Intern växling

Denna mekanism finns sällan på modeller förbergkörning, men ofta tillämplig på stadscyklar. Den är baserad på planetbussningens arbete, som ligger bakom och innehåller inuti hela mekanismen för växling. Tack vare denna design kan endast en stjärna framför och en bakom, kopplad av en kedja, ses på utsidan av cykeln. Antalet hastigheter hos en sådan design är också ganska stor. Dessutom konstruktionen av bromsmekanismen.

Fördelar och nackdelar med det interna systemet

I jämförelse med den externa konstruktionen, dettaVäxeln på cykeln kan utföras även när pedalen är helt stoppad. Dessutom är alla arbetsdelar inuti busken, och därför skyddade mot yttre faktorer, hållbar och pålitlig. Den inbyggda bromsen och användarvänligheten bör också hänföras till fördelarna med systemet, men det finns också nackdelar. Bland dem, en stor viktmekanism, omöjligheten med självreparation på vägen och rörelsens svårighet i nodens friktion.

Kombinerat system

Det är inte användbart att beskriva det i detalj, eftersomEn sådan mekanism har samlat in alla bristerna från båda ovanstående konstruktioner. Det kan endast uppfyllas på stadscyklar, och det är en hybrid av busken och den vanliga externa strukturen.

Principen för mekanismens funktion

Cykelmodell med möjlighet att bytaHastigheten är oftast utrustad med ett par tre stjärnor framåt, kallad ledande och flera gånger fler stjärnor bakom, kallade slavar. De främre stjärnorna är placerade så att den minsta ligger närmast kroppens kropp och anses vara den första. Bakre stjärnorna är å andra sidan numrerade från de största, som ligger närmast ramen. Korrekt växling på cykeln måste utföras enligt ett visst schema, vilket inte tillåter kedjan att kraftigt skeva, vilket leder till en snabb nedbrytning av hela mekanismen.

Så, till exempel på en cykel med tre stjärnor framför och nio bakom, kommer omkopplingen att vara enligt följande:

Den främre storstjärnan kommer att vara involverad i kedjan med bakre nummer 7, 8 eller 9, under förutsättning att ritten på ett jämnt spår utan hinder.
Mellanstjärnan fördelar lasten tillsammans med de drivna stjärnorna 4, 5 eller 6 för att köra längs en landsväg, ojämn asfalt, med vind i ansiktet eller med andra hinder.
Den tredje ledande stjärnan fungerar i takt med bakre stjärnorna 1, 2 eller 3, vilket skapar bekväma körförhållanden längs svåra vägar, uppstigning och andra tunga hinder.

Grundläggande förhållanden

Att byta växlar på en cykelDet genomfördes så bekvämt som möjligt, det räcker inte att ta hänsyn till graden av vägtullighet. Huvudkriteriet för att välja överföring är pedalernas hastighet, vilket helst bör vara 80-110 varv per minut. Bara vid en viss hastighet blir ritten alltid bekväm och inte alltför trött, så det är oönskade att börja omedelbart med höga hastigheter.

För att förlänga överföringens livslängdcykel, kom ihåg att den främsta arbetsstjärnan framför är den mittersta, eftersom den inte tillåter en signifikant snedvridning av kedjan under rörelsen. En eventuell vridning av kedjan längs stjärnorna styrs helt av cyklisten. Samtidigt måste den korrekta parningsalgoritmen, som beskrivs i exemplet ovan, observeras.

Reglerna för cykling med växling av hastigheter

Först av allt, denna noggranna behandling avhela mekanismen. Kedjan ska inte vara mycket förvrängd under drift och har också en minsta belastning under rotation. Dessutom måste eventuell omkoppling utföras gradvis. Det ska inte "hoppas" omedelbart från första till sista växeln, så innan du går in i berget är det bättre att utföra omkopplaren på förhand.

Ställ in mekanismen

hur man ställer in en växelväxling på en cykel

Faktum är att växlingsjusteringenen cykel är inte för svår för en cyklist och kan göras på egen hand. Behovet av detta förfarande är förekomsten av funktionsfel under växeln eller i allmänhet omöjligheten att byta hastighet. I vilket fall som helst bör du börja arbetet med bakmekanismens inställning. Tänk på allt i ordning.

Inställning bakre omkopplare

Innan du justerar växelnPå en cykel bör du inspektera strukturen och se till att den är integritet. Kvalitativ justering kan göras endast under förutsättning att kedjespännaren ligger strängt parallellt med kassettstjärnorna.

Inställningen börjar med att ställa in kretsen på platsAtt flytta i högsta hastighet, det vill säga den minsta stjärnan. Därefter sker justeringen genom att dra åt skruvarna i närheten av själva kedjan. Överdelen ska skruvas så att skiftvalsen är jämn med den lilla stjärnan, och bottenskruven ska rikta rullan med den stora stjärnan. Nu behöver du dra förflyttningskabeln till cykeln och placera den i urtaget nära fixeringsbulten, som sedan spänns. Det är bara att kontrollera kvaliteten på arbetet med att växla växlar och sänka hastigheter. Om hastigheterna slås på dåligt, bör kabelns spänning vara något försvagad, men med en annan justeringsmekanism vid fastsättning av kabeln. Om hastigheten är dålig bör kabeln stramas, tvärtom.

Efter allt gjort, barase till att hela designen fungerar smidigt, vilket görs när kedjan installeras på en stor stjärna bakom och på den lilla framsidan. Med detta arrangemang av mekanismens delar drar du kedjan så att den övre valsen är så nära stjärnan som möjligt, men berör inte den. Liknande arbete måste göras genom att kedjan ställs i motsatt position - på en liten stjärna bakom och på en stor framför. Spänningsgraden regleras av en speciell skruv, som är framför allt andra.

Ställa in frontbrytaren

Innan växellåset ställs in tillcykel, bör du också se till att hela mekanismen är korrekt och säkert fastsatt på cykelramen. Efter det är det nödvändigt att ställa in minsta hastighet och lossa kabeln, justera avståndet mellan rammen och kedjan genom att flytta den högra skruven. Det ideala avståndet är ett avstånd av en millimeter, efter att ha nått kabeln måste fästas i en speciell urtag nära bulten. Liknande åtgärder utförs också vid inställning av maxhastigheten, endast genom att justera vänster bult. Efter alla manipuleringar måste du testa arbetet och, om nödvändigt, lossa kabelspänningen. Sådana situationer uppkommer när man byter dåligt till små stjärnor. Annars, med en dålig övergång till stora stjärnor, måste kabeln spännas tättare.

Baserat på ovanstående, utförSjälvjusterande växling på cykel är inte svår även för nybörjare, särskilt eftersom de nödvändiga verktygen för detta är tillgängliga för varje cyklist.

</ p>>