Kontrollera diodbroen med en multimeter, utan att ta bort generatorn

Få förare vet hur man gör.kontrollera diodbroen med en multimeter, och denna kunskap kan vara mycket användbar. Detta element spelar en viktig roll i generatorns funktion, och batteriet laddas därmed korrekt. Ofta, om det är skada, tar bilarna omedelbart sina bilar till bensinstationen. Men det är ofta nog att bara kolla diodbroen med en multimeter, varefter det kommer att vara möjligt att lösa problemet på egen hand och behålla de pengar som skulle betalas för reparationerna. Låt oss se i detalj vilken typ av generatorelement det är och vad det är för.

Vad är en diodbro? Dess arbetsprincip

Denna enhet spelar en roll i laddningselementet.likriktare. Att omvandla strömmen i generatorn är inställd från 4 till 6 dioder, och alla är kombinerade i en enda krets, kallad en diodbro. Han ligger direkt i generatorn.

Principen för drift av detta element är enkel: den passerar den ström som genereras av generatorn till batteriet och överför den inte i motsatt riktning - från batteriet till generatorn. I detta fall skapas i en riktning ett motstånd av en viss storlek, och i motsatt riktning tenderar motståndet att vara oändligt. Om det uppstår brister i bryggan, kommer bilens elektronik att fungera felaktigt. Eller snarare kommer batteriet att misslyckas, och utan det börjar bilen inte trivialt, eftersom startaren själv tar emot ström från batteriet.

Vad får diodbroen att brinna ut?

Kontroll av diodbrogeneratorn med en multimeterInkluderar att ta reda på orsakerna till att diodbroen misslyckas. Den vanligaste orsaken är ackumulering av vatten inuti. Ofta efter att ha tvättat en bil eller kört genom pölar kan bron brinna ut.

Den andra anledningen är polaritetsomvandling vid terminalerna.batteri. Detta händer när den är ojämn belysning eller när laddaren är ansluten till batteriet. Naturligtvis kan det finnas mer komplexa orsaker till brobränna, men oftast händer det för en av dessa två anledningar. Försök därför att undvika att köra i djupa pölar och ladda batteriet korrekt.

Vad är effekten av en bränd diodbro?

Om du har några problem medbatteriet, då är det först och främst nödvändigt att kontrollera diodbroen med en multimeter. Batteriet är direkt anslutet till den här bron. När det bryts finns det två möjliga alternativ: strömmen går inte till batteriet alls eller går men mycket högt. Detta kan orsaka kokning av elektrolyten.

Därför, om det finns ett problem med brondet måste lösas väldigt snabbt. Annars måste du köpa ett nytt batteri, och det är inte billigt. Därför är det bättre att få en uppfattning om hur diodbroen testas med en multimeter på 2110 och andra VAZ-modeller. Det finns åtminstone två sätt att kontrollera: med en multimeter eller en vanlig lampa. Tänk på båda sätten.

Glödlampa kontroll

Den första är att extrahera diodbroen från generatorn. Men i fallet med en glödlampa kan du göra det utan det. Vi tar broen monterad och berör den till batteripolarna. Var noga med att hålla kontakten konstant och hållbar. Nu tar vi glödlampan och dess kontakt (plus) rör på plusbatteriet.

Rör nu omväxlande med den andra kontaktenlampor till diodernas kontakter, sedan till kontakterna för startslingans anslutning. Om glödlampan är på betyder det att bron är "genomborrad" och därför är den ledig. Om faserna kopplar kretsen genom en diod kan du identifiera det felaktiga elementet och ersätta det med en ny.

Om det finns behov av att kontrollera bron för en pauskedjor, då minus på bron "kasta" på plus batteriet. Då kopplar vi en lampa till plus på batteriet. Nu är lampans fria kontakt ansluten till elementen som beskrivits ovan. Lampan i det här fallet ska tändas. Om det inte brinner alls eller brinner med ett dämpat ljus, uppträder en öppen krets i diodkretsen.

Kontrollera diodbroen med en multimeter

Som i den tidigare metoden för kontroll med en glödlampa,i detta fall är det också nödvändigt att ta bort bron från generatorn. Vid kontroll av diodbroen med en multimeter kontrolleras varje diod separat. Först måste du slå på multimetern i "Ringsignal" -läget, men om det inte finns något sådant läge ställer du bara in motståndet till 1 kΩ. I det här läget kommer det att ringa om två kontakter är stängda.

Broen är uppdelad i två delar: hjälp- och effektdioder. Test av diodbroen med en VAZ-2114 multimeter och andra märken utförs lika för båda delarna. Principen är följande: En arbetsdiod i batteris riktning visar ett motstånd som är lika med flera hundra ohm, motsatt motstånd tenderar att vara oändligt.

Anslut multimeterproberna till varje kontaktdioder. Och om enheten visar ett värde som skiljer sig från värdet efter att sondarna har ändrats på vissa ställen, indikerar detta att dioden har brunnit ut. Denna operation måste utföras för varje diod.

Om motståndet är mycket lågt

Det andra alternativet vid kontroll av multimeterdiodbrogenerator VAZ-2109 och andra modeller innebär visning av nollvärden. Detta tyder på att det finns en paus i kedjan. Om avläsningarna är nära noll (mycket lågt motstånd) betyder det att dioden är bruten. En multimeter som testenhet gör att du kan ange exakt vilken diod som har misslyckats och bestämma felets art. När man använder en glödlampa är allt ungefär lika, men med en svag laddningsström är det svårare att upptäcka korrekt drift. Därför rekommenderas användning av en multimeter, men om den inte finns, kan du försöka hitta ett fel med en vanlig lampa.

Men den enda fördelen med att kontrollera lampanär det faktum att avlägsnande av diodbroen från generatorn är valfri. Men utan att ta bort generatorn är det omöjligt att kontrollera diodbroen med en multimeter. Utan att ta bort generatorn kan du inte göra det. Där måste vi arbeta med enskilda delar, men det ger ett mer exakt resultat.

När en icke-fungerande diod detekteras ersätts den mednytt. Gör det lätt med ett lödstryk. Dioden kostar själv en öre och säljs i vilken som helst butik för bilar. Dess ersättning är inte heller svårt, och det kan tillverkas oberoende.

slutsats

Det finns inget svårt i denna procedur. Om du är mer eller mindre bekant med elektronik och vet hur du använder en multimeter, kan du själv kontrollera och byta felaktiga dioder. För detta behöver du inte kontakta bensinstationen, där de kommer att kräva pengar för inspektion och speciellt för reparationer.

Alla objekt som krävs för reparationdiodbro tillgänglig för försäljning. Ja, och diodbroen är i allmänhet billig, det kan bara vara problem att hitta en bro för en viss sällsynt generatormodell.

Slutligen: Om något är fel med batteriet är du mycket lycklig om orsaken är exakt i diodbroen. Det kan sägas förbrukningsvaror, som måste ändras från tid till annan. Men det viktigaste är att identifiera felet i tid, innan batteriet själv lidit.

</ p>>